E-roller-használat: háromszoros agysérülés-kockázat a motorosokhoz képest

Háttér

A mikromobilitási eszközök terjedése miatt egyre több súlyos sérülés éri a rollereseket. Egy Angliában és Walesben végzett, friss, országos szintű kutatás a National Major Trauma Registry adatait vetette össze e-roller-bérlési statisztikákkal. A szerzők célja az volt, hogy feltárják, miben tér el a rollersérültek sérülésmintázata a motorosokétól és kerékpárosokétól.

Módszerek

A retrospektív vizsgálat 15 247 közepesen súlyos vagy súlyos sérültet azonosított (ebből 580 e-rolleres) a 2020–2022-es időszakból, továbbá 23 193 önbejelentett balesetet elemzett 18 város 2020–2024 közötti bérrolleres adataiból. A kockázatokat kor, nem, sérüléshely és használati gyakoriság szerint igazították. 

Eredmények

Felnőtt rollereseknél a traumás agysérülés relatív kockázata 3,45-szeres volt a motorosokhoz, 1,74-szeres a kerékpárosokhoz képest. A belszervi sérülések kockázata 1,46-szeres, az artériás vagy vénás sérüléseké 3,24-szeres volt a motorosokhoz viszonyítva, a csonttörések előfordulása ezzel szemben 20 %-kal alacsonyabb volt, mint a motorosoknál.
Sisakot csupán a rolleresek 5,9%-a, míg a motorosok 75,7%-a, a kerékpárosok 45%-a viselt. A bérrolleres adatok szerint a női felhasználóknál 2,1-szer nagyobb eséllyel fordult elő súlyos sérülés, a 16–19 éves korosztályban pedig négyszer annyi baleset jutott 100 útra, mint felnőtteknél.  

Értelmezés

A magas agysérülési arány hátterében a sisak hiánya, a kis kerekek és a súlypont elhelyezkedése – elöl és magasan – állhat, amelyek fékezéskor előre vetik a vezetőt. A deformálódó markolatok és hatékonyabb fékrendszer csökkenthetnék a hasi-érrendszeri sérüléseket.
A nőknél megfigyelt nagyobb sérüléssúlyosság lehetséges magyarázatai között korábbi vizsgálatok alapján a ritkább és bizonytalanabb járműhasználatot, a járdán és burkolatlan felületeken történő gyakoribb közlekedést is felvetik. A nőket (és a gyermekeket) érintő kockázatot növelheti az is, hogy az e-rollereket jellemzően felnőtt férfi testméretekhez méretezik.
A társadalmi hátrányokkal érintett városi körzetekben több balesetet, a tehetősebb külvárosokban ugyan kevesebb, de súlyosabb sérülést regisztráltak.

Konklúzió

Az e-roller-közlekedés jelentős, célzottan megelőzhető egészségügyi terhet jelent. Kötelező sisakviselés, a rollerbe épített, GPS-alapú sebességkorlátozások, energiaelnyelő kormányfogantyúk és védett infrastruktúra bevezetése szükséges a fej- és hasi sérülések mérsékléséhez, különös tekintettel a fiatal és női felhasználókra.